Renault. Fransız marka, motor sporlarındaki tecrübelerini aktardığı ve Renault Sport (RS) adını verdiği iş birimiyle, güç ve performansı yollara en uygun hale getirmeyi başarıyor.
İlk kez otomatik vitesli Yeni nesil Clio RS, kısa bir süre içinde Türkiye'de boy göstermeye başlayacak. Küçük hacimli benzinli motoru ve bir RS modelinde ilk kez kullanılan otomatik şanzımanıyla dikkat çeken model hem pist hem yola uygun sürüş karakteri ve yeterli konforuyla göz dolduruyor.
Henüz pazara sunulmadan deneme fırsatı bulduğumuz yeni Clio RS, bize en çekici rengi olan sarıyla konuk oldu. Yeni nesil Clio RS, sadece 5 kapılı olarak üretiliyor. Fakat aracın gizli arka kapı kolları, coupe gibi görünmesini sağlıyor.
Böylece sportif görünüm için arka kapılardan vazgeçilmemiş. Tasarımda F1 esintisi Aracın uzunluğu standart modele göre 27 milim daha fazla. Bunun nedeni yeni tamponlar. RS tipi ön tamponlar, geniş hava girişleri ve F1 araçlarının ön kanatlarına benzer şekliyle dikkat çekiyor.
Arka tampondaysa köşelere yerleştirilen geniş egzozların tam ortasında dev bir difüzör yer alıyor. Çift egzozdan yayılan sesler ise oldukça gür. 18 inçlik sportif jantlara rağmen yükseklik 16 milim azaltılmış. 1.6 litrelik turbo Araçta görev yapan 1.6 litrelik turbo ünite, 200 beygir güç ve 240 nm tork üretiyor. RS için programlanan 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman EDC'nin geçişleri hızlı. 1204 kilogramlık araç, 0-100 km/s ivmelenmesini 6.7 saniyede tamamlıyor.
Saatte 230 kilometrelik son sürat de hacmine göre başarılı. 19 cc vergiye takıldı Aracın motor hacmi 1618 cc. Hacimdeki bu 19 cc'lik fark, aracın vergisinin bir üst basamağa çıkmasına neden oluyor. Yani araç, 1.6 litrelik otomobiller gibi yüzde 45 ÖTV yerine, 2.0 litreye kadar olan modeller gibi yüzde 90 ÖTV'yle vergilendiriliyor. Bu sebeple de aracın fiyatının 44 bin euro (yaklaşık 128 bin lira) olması bekleniyor.
Tutunmaya çok istekli El freninin yanına yerleştirilen RS Drive butonuna bir kez basıldığında araç, Sport moduna geçiyor. Bu modda aracın tepkileri netleşiyor. Vites manuele alınıp RS Drive tuşuna bir saniyeden fazla süreyle basıldığındaysa eğlence başlıyor. ESP ve ASR kapanıyor Race (yarış) moduna geçenaracın patinaj önleme (ASR) ve ESP sistemleri devreden çıkıyor, şanzıman ise tamamen manuele geçiyor.
Diferansiyel kilidi sayesinde aracın tutunma yetenekleri etkileyici. Sınırlar aşıldığında arkasını bırakan aracı, net direksiyonu sayesinde izinde tutmak kolay. Kırmızı kaliperli fren sistemiyse türünün en iyilerinden. Emniyet kemerleri kırmızı Aracın iç mekanında dikkat çeken renk turuncu. Turuncu, direksiyon, vites topuzu, kapılar hatta dikişlerde bile kendine yer bulmuş.
Emniyet kemerleriyse bir RS geleneği olarak kırmızı renkte tasarlanmış. Spor koltukların yan destekleri çok başarılı. Konforda da beklentileri aştığını söylemeliyiz. Alüminyum pedallar ve dev vites değiştirme kulakçıkları da önemli detaylar arasında.Haber7
Böylece sportif görünüm için arka kapılardan vazgeçilmemiş. Tasarımda F1 esintisi Aracın uzunluğu standart modele göre 27 milim daha fazla. Bunun nedeni yeni tamponlar. RS tipi ön tamponlar, geniş hava girişleri ve F1 araçlarının ön kanatlarına benzer şekliyle dikkat çekiyor.
Arka tampondaysa köşelere yerleştirilen geniş egzozların tam ortasında dev bir difüzör yer alıyor. Çift egzozdan yayılan sesler ise oldukça gür. 18 inçlik sportif jantlara rağmen yükseklik 16 milim azaltılmış. 1.6 litrelik turbo Araçta görev yapan 1.6 litrelik turbo ünite, 200 beygir güç ve 240 nm tork üretiyor. RS için programlanan 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman EDC'nin geçişleri hızlı. 1204 kilogramlık araç, 0-100 km/s ivmelenmesini 6.7 saniyede tamamlıyor.
Saatte 230 kilometrelik son sürat de hacmine göre başarılı. 19 cc vergiye takıldı Aracın motor hacmi 1618 cc. Hacimdeki bu 19 cc'lik fark, aracın vergisinin bir üst basamağa çıkmasına neden oluyor. Yani araç, 1.6 litrelik otomobiller gibi yüzde 45 ÖTV yerine, 2.0 litreye kadar olan modeller gibi yüzde 90 ÖTV'yle vergilendiriliyor. Bu sebeple de aracın fiyatının 44 bin euro (yaklaşık 128 bin lira) olması bekleniyor.
Tutunmaya çok istekli El freninin yanına yerleştirilen RS Drive butonuna bir kez basıldığında araç, Sport moduna geçiyor. Bu modda aracın tepkileri netleşiyor. Vites manuele alınıp RS Drive tuşuna bir saniyeden fazla süreyle basıldığındaysa eğlence başlıyor. ESP ve ASR kapanıyor Race (yarış) moduna geçenaracın patinaj önleme (ASR) ve ESP sistemleri devreden çıkıyor, şanzıman ise tamamen manuele geçiyor.
Diferansiyel kilidi sayesinde aracın tutunma yetenekleri etkileyici. Sınırlar aşıldığında arkasını bırakan aracı, net direksiyonu sayesinde izinde tutmak kolay. Kırmızı kaliperli fren sistemiyse türünün en iyilerinden. Emniyet kemerleri kırmızı Aracın iç mekanında dikkat çeken renk turuncu. Turuncu, direksiyon, vites topuzu, kapılar hatta dikişlerde bile kendine yer bulmuş.
Emniyet kemerleriyse bir RS geleneği olarak kırmızı renkte tasarlanmış. Spor koltukların yan destekleri çok başarılı. Konforda da beklentileri aştığını söylemeliyiz. Alüminyum pedallar ve dev vites değiştirme kulakçıkları da önemli detaylar arasında.Haber7
0 Yorumlar